道路照明設(shè)計與施工之間還有哪些問題需要我們解決
       隨著城市經(jīng)濟建設(shè)和交通的快速發(fā)展，道路照明設(shè)計與工程就不能缺少，雖說道路照明設(shè)計與工程的出現(xiàn)在很大程度上解決了傳統(tǒng)路燈的不足，達到節(jié)能路燈化改造，而且道路照明設(shè)計與工程市場前景相當可觀，但目前還存在一些如標準、技術(shù)、銷售等的問題，那么我們不妨隨著云南道路照明工程對道路照明設(shè)計與工程想要占據(jù)市場，可能還需解決哪些問題進行解讀。

     一，標準化問題       
各國對本國道路照明設(shè)計標準的制定及研究一般都是在現(xiàn)有道路交通實際情況的基礎(chǔ)上參考國際道路照明設(shè)計標準。　　目前國際上最權(quán)威的有兩大標準體系，一是國際照明委員會提出的《機動車和人行交通的道路照明建議》(115-1995)，它為全球絕大多數(shù)國家采用；二是北美照明工程協(xié)會提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲國家使用。　　而在國內(nèi)，還沒形成一個完善的行業(yè)標準。現(xiàn)在做LED路燈的廠家很多，而每個廠家的模塊沒有統(tǒng)一。沒有標準化就會在生產(chǎn)、銷售流通、使用等環(huán)節(jié)產(chǎn)生一系列的問題。在推廣LED過程中，標準化問題值得關(guān)注。

     二，LED節(jié)能問題LED可以做路燈的原因在于其調(diào)光的性能比傳統(tǒng)燈要好，所以可以做其替代光源。道路照明最大的節(jié)能環(huán)節(jié)就是在調(diào)光，目前，傳統(tǒng)燈調(diào)光只能調(diào)一半，LED燈可以調(diào)到5%-10%，這也是LED燈優(yōu)于其他路燈的一方面。　　但調(diào)光應該是根據(jù)不同時段的交通流量變化來進行調(diào)光，LED路燈最終能節(jié)能多少要看交通流量的大小。把路燈單燈控制調(diào)光跟交通流量結(jié)合起來，這在國內(nèi)是先進的，也是LED路燈的先進性的體現(xiàn)。　　現(xiàn)在國際照明委員會CIE115號最新指南制定了道路分類，通過考量交通流量、交通組成、有沒有交叉路等要素得到數(shù)據(jù)，把機動車道分為M1-M6檔次，不同檔次對照明的要求也不同。因此，很多業(yè)內(nèi)人士都希望國內(nèi)也能盡快制定相應的道路分類，這將對LED路燈應用有巨大幫助。

     三，LED光色問題      LED的特點是高色溫、高照度、高光效。高色溫現(xiàn)在用到5000K，原來使用到6000K。實際上色溫不能太高，這跟人生活的自然環(huán)境規(guī)律有關(guān)。　　早晨6：00-8：00，自然界光色溫在2000-3000K左右，屬于低色溫，隨著時間的變化，中午色溫可以達到6000-7000K，到了下午色溫又變低。因而有人提出，夜晚應避免使用5000-6000K的高色溫燈，以遵循自然界的這種規(guī)律。　　當然光色溫的偏好也因人而異，有些人偏好白光，有些人偏好黃光，不同人喜好不同，所以這也不是千篇一律的。

    四，LED成本問題    成本是企業(yè)進入道路照明領(lǐng)域遇到的最大難題。目前，像道路照明這種市政工程，都開始采用EMC模式，即用減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能投資方式。這種模式允許用戶使用未來的節(jié)能收益為工廠和設(shè)備升級，降低目前的運行成本，提高能源利用效率。　　但是，這也意味著企業(yè)的一次性投入成本較高，而收益時間卻比較長。另外，像路燈類的道路照明后期維修費用很高，與室內(nèi)照明相比投入更大。

    五，LED產(chǎn)品銷售問題       
銷售，即企業(yè)如何獲得項目。道路照明都以市政工程為主，針對單個項目，客戶的需求點也不同，因此，企業(yè)還需要具備以下幾個切入市政工程的條件：　　一是企業(yè)基本的資質(zhì)認證，包括國家相關(guān)綠色指標認證、公司基本營業(yè)執(zhí)照等；　　二是企業(yè)需具備生產(chǎn)、施工資質(zhì)，例如由國家統(tǒng)一頒發(fā)的戶外照明及道路照明施工相關(guān)資質(zhì)；

    以上便是目前存在的道路照明設(shè)計與工程存在的一些問題，不過這里還需提出一點便是如果相關(guān)更好的解決上述的問題，在建設(shè)過程中選擇專業(yè)正確的公司也是非常重要的，不妨可以去探訪一下云南道路照明工程（云南珠光照明工程有限公司）是怎么解決這些問題的。